新能源汽車到底要不要充滿電呢？
新能源純電動(dòng)汽車廠家介紹
新能源客車充電怎么從才正確：
每當(dāng)大家提到充電時(shí)
總會(huì)有這樣一個(gè)“爭(zhēng)議”：
每次充電，到底要不要充滿？
有人認(rèn)為：不充滿反而會(huì)傷電池
也有人認(rèn)為：經(jīng)常充電會(huì)傷電池
那么，事實(shí)究竟是怎樣的？
日常充電到底該不該充滿？
正確的充電方式是什么？
新能源汽車到底要不要充滿電？
在開始回答這些問題前，我們先來(lái)認(rèn)識(shí)下電池。目前，電動(dòng)汽車所使用的電池一般有兩種，分別是三元鋰電池與磷酸鐵鋰電池。從名字上我們不難發(fā)現(xiàn)，兩者其實(shí)都屬于鋰電池。而鋰電池是沒有記憶效應(yīng)，可以隨時(shí)進(jìn)行充放電，不會(huì)影響其電池容量。換句話說(shuō)，用戶可以隨時(shí)充電，無(wú)需擔(dān)心電池受傷。這也是它被選擇作為電動(dòng)汽車動(dòng)力電池的原因之一。
而所謂“充不滿會(huì)傷電池”的問題，則是早年鎳氫電池、鎳鉻電池才會(huì)出現(xiàn)的問題。因此，大家其實(shí)并不用擔(dān)心，不充滿會(huì)對(duì)電池產(chǎn)生負(fù)面影響。相反的，鋰電池應(yīng)該防范的是“過(guò)充”和“過(guò)放”，即在電池電量已經(jīng)100%充滿的情況下繼續(xù)給電池充電，或把電池電量用光，從而導(dǎo)致電池虧電、損害電池，20%—80%才是鋰電池較好的工作范圍。
電池壽命無(wú)關(guān)充電次數(shù)！
看到這里，不免有人要問了：“頻繁充電不會(huì)減少電池壽命嗎？”相信不少人也會(huì)存在這樣的誤區(qū)：把充電次數(shù)與電池壽命直接掛鉤，認(rèn)為充電次數(shù)增加，電池壽命就會(huì)縮短。事實(shí)上，兩者并不能畫等號(hào)。
所謂電池壽命，其實(shí)是指電池的“循環(huán)壽命”。如何理解它？例如，電池從100%放電到0%，然后充電到100%的過(guò)程，如“滿充放電”過(guò)程，是一個(gè)完整的充電和放電過(guò)程。目前，我國(guó)對(duì)動(dòng)力電池的循環(huán)壽命提出了強(qiáng)制性要求：當(dāng)電池循環(huán)達(dá)到1000次時(shí)，容量衰減不得低于初始容量的80%。此外，需要注意的是，這并不意味著電池在超過(guò)1000次循環(huán)后不能使用，而是容量可能會(huì)下降，并且仍然可以正常使用。
需要注意的是，即使是續(xù)航里程為400公里的充滿電電動(dòng)汽車，基于1000次充放電循環(huán)，也可以行駛40萬(wàn)公里。即使打五折，它仍然有20萬(wàn)公里的里程，對(duì)于絕大多數(shù)家用車來(lái)說(shuō)綽綽有余。
但多項(xiàng)研究表明，與“滿充放電”相比，小智提出的“按需充電、淺充放電、每日電池電量保持在20%-90%”的充電方式，其循環(huán)壽命遠(yuǎn)大于1000次，更有助于延長(zhǎng)電池的使用壽命，而不用擔(dān)心頻繁充電對(duì)電池的影響。
淺充淺放更具經(jīng)濟(jì)性！
淺充淺放意味著不將電池充至滿電或放電至空電狀態(tài)，而是保持電池電量在一個(gè)適中的范圍內(nèi)，如20%到90%。這種方式避免了電池的深度充放電，減少了電池內(nèi)部的化學(xué)反應(yīng)和應(yīng)力，從而有助于延長(zhǎng)電池的循環(huán)壽命。相對(duì)于頻繁地進(jìn)行滿充滿放的充電方式，淺充淺放可以顯著減少電池性能的衰減，使電池能夠更長(zhǎng)時(shí)間地保持較高的容量和性能。
其次，淺充淺放也有助于提高新能源汽車的性價(jià)比。電池是新能源汽車的核心部件之一，其壽命和性能直接影響到車輛的整體使用壽命和維修成本。通過(guò)采用淺充淺放的充電方式，車主可以延長(zhǎng)電池的使用壽命，減少因電池更換而帶來(lái)的額外成本。此外，淺充淺放還有助于保持電池的穩(wěn)定性和安全性，降低因電池故障而引發(fā)的潛在風(fēng)險(xiǎn)。
然而，需要注意的是，淺充淺放并不意味著可以隨意忽視電池的充電需求。車主仍然需要根據(jù)實(shí)際情況合理安排充電時(shí)間，確保電池電量能夠滿足日常行駛的需求。同時(shí)，也需要注意避免過(guò)度放電或過(guò)度充電的情況，以免對(duì)電池造成損害。
