新能源汽車需要電池來帶動的，而對于
新能源電動汽車里的電池相關(guān)知識，你知道多少呢，電池是用來自礦山的原材料生產(chǎn)的，根據(jù)用戶所需的屬性，有多種選擇。
新能源純電動客車廠家介紹廣泛討論的鋰離子電池中常見的一種重要成分是鈷。然而，重要的是要記住，不僅有更清潔的鈷來源方式，還有爭議更少的替代品。鋰離子磷酸鐵 (LFP) 可能是的替代電池化學(xué)物質(zhì)。在中國，去年電動汽車的銷量比其他任何地方都多，
重復(fù)使用還是回收
關(guān)于新能源汽車電池的第二次使用也有很多討論。那么，再利用好還是回收再利用好呢？從可持續(xù)性的角度來看，重用顯然是積極的。電動汽車電池卸下后仍保留其原始容量的 70-80%。雖然這種電池的長期價值對于卡車運輸行業(yè)來說可能是有限的，但它們?nèi)匀豢梢栽诓煌沫h(huán)境中使用。對于車輛而言，能量吞吐量很重要，而在某些固定應(yīng)用（如備用電源）中，能量存儲的目的是確保社會關(guān)鍵功能的本地可用性。
電動卡車電池中的一些元素可以認為是豐富的。這就提出了回收是否真的是采購的選擇以及它是否總是對環(huán)境更好的問題。雖然回收有許多明顯的好處，但重要的是要注意在這場辯論中也存在商業(yè)問題。
相對溫和的影響
今天的新能源汽車電池生產(chǎn)對環(huán)境的總體影響可以說是相當(dāng)溫和的，目前的水平比柴油生產(chǎn)清潔 80-90%。而對于電動汽車，目前商用車的環(huán)境回報不到一年。這是在系統(tǒng)的生產(chǎn)和生命周期運行期間產(chǎn)生與消耗的能量一樣多的能量所需的時間。
